veoahela tüüp

Ajamikette kasutatakse mitmesugustes tööstuslikes rakendustes. Erinevalt rullkettidest, mis on kaalu ja suuruse poolest tõhusamad, libisevad ajamketid terasest juhikutel. Ajamikette kasutatakse sageli musta töö jaoks. Siin on see, mida peate teadma erinevat tüüpi ajamkettide kohta. Selles artiklis vaatleme tihvtkette, konstrueeritud terasest kette, puksrullkette ja hammaskette. Need tüübid on kõige levinumad ja enimkasutatavad.

ajaahel

Veoketi valimisel tuleb arvestada mitme teguriga. Oluline on see, kui kaua kett vastu peab, kuna hammaskett aja jooksul venib. Venituse ohu vähendamiseks venitatakse neid aga tootmise käigus eelnevalt. Hammasketid võivad olla ka hammasrihmadega võrreldes mürarikkamad, kuid siinid ja ketipingutid saavad seda probleemi leevendada. Hammasketid kuluvad ka aeglasemalt kui rihmad, mis vähendab remondikulusid.
Hammasketid vajavad rihmülekannetega võrreldes vähe hooldust. Hästi määritud hammasketid vajavad vähe hooldust. Ainus tegelikult vajalik hooldus on mootoriõli taseme kontrollimine ja tootja soovitatud hooldusintervallide järgimine. Veokettide hammasketid on ka ohutumad kui rihmülekanded ja võivad olla ohtlikud, kui hammasrihm rebeneb. Samuti vajab hammaskett ainult väiksemaid remonditöid ja vahetusi. Garaažid saavad osta täielikke hammaskettide komplekte, mis sisaldavad kõiki remondiks vajalikke osi.
Veoketid võivad olla varustatud rullkettide või hammaskettidega, olenevalt mootori koormusest. Hammasketi tüüp sõltub kasutatava mootori tüübist. Rullkett on aga kõige levinum valik tänu oma suurele tugevusele ja müra-, vibratsiooni- ja vibratsioonikindlusele (NVH). Rullketil on kaks aasadesse pressitud sakki ja nende kohal kaks rullikut. Need komponendid töötavad koos, et parandada mootori jõudlust.
Paljud tänapäeva sõidukid kasutavad hammasrattaid. Hammasrattad sünkroniseerivad nukkvõlli ja väntvõlli nii, et klapid avanevad ja sulguvad õigel ajal. See on kriitilise tähtsusega mootori töökvaliteedi, võimsuse ja kütusekulu seisukohalt. Hammasratas vähendab ka sõiduki tekitatud saasteainete hulka. Viimase kahe aastakümne jooksul on paljud originaalvaruosade tootjad (OEM) OHC/DOHC mootorite puhul üle läinud hammasratastele.

tihvtkett

Terasest pöördkettidel on avatud silindrid, mis vähendavad blokeerumist ja materjali kogunemist. Need ketid on mõeldud jõuülekande ja transpordi rakenduste jaoks ning neid kasutatakse sageli põllumajanduses. Neid saab spetsiaalsete lisatarvikute abil keevitada. Neid kette saab kasutada põllumajandus-, tööstus- ja munitsipaalrakendustes. Siin on igaühe kohta lähemalt. Lugege edasi, et saada teada terasest pöördkettide eelistest.
Pika sammuga klassi 700 pöördkett on mitmekülgne kett toodete transportimiseks ja tõstmiseks. Selle T-peaga tihvtid sobivad tihedalt, nii et tolm ei satu tihvtide aukudesse. See on ka ehitatud suletud laagristruktuuriga, et vältida kulumisest tingitud pikenemist. Terasest pöördketid on loodud suure väsimusega rakenduste jaoks ja on mitmekülgsed.

Inseneri teraskett

Inseneriterasest veokett tagab maksimaalse jõuülekande, minimeerides samal ajal kaalu. Insenerikette kasutatakse sageli rasketes naftapuurimistöödes. Need ketid on loodud vastupidavuse ja kitsaste tolerantside tagamiseks ning neid saab kasutada mitmesugustes tööstusseadmetes. Olenemata sellest, kas peate tõstma raskeid esemeid või ladustama palju esemeid, teevad inseneriterasest ketid tööd. Lugege edasi, et saada lisateavet insenerkettide eeliste kohta.
Spetsiaalselt valmistatud terasest ketid koosnevad lülidest või tihvtliidestest, mille komponentide vahel on suured vahed. Nende kettide materjal on loodud abrasiivmaterjalide käsitsemiseks. Kuigi paljusid neist kettidest kasutatakse konveieritena, on mõned mõeldud ajamite jaoks. Neid kette võib leida konveieritelt, kahveltõstukitelt, koppelevaatoritelt, naftapuurplatvormidelt ja mujalt. Nende maksimaalseks ärakasutamiseks peaksid need suutma vastu pidada peamise liikumapaneva jõuallika tekitatud võimsusele.
Kett talub suuri tõmbepingeid ja on piisavalt painduv, et taluda väsimust. Keti ja ketirataste vaheline kaugus keskpunktide vahel on sammu 30% ja 50% vahel. Väiksematel ketiratastel peab hammaste ja keti vaheline kokkupuutekaar olema vähemalt 120 kraadi. Keti ajami takistus sõltub kasutuskeskkonnast, sealhulgas vibratsioonist, mürast, väsimustugevusest ja muudest teguritest.
Terasest ajamikette on mitut tüüpi, millel kõigil on erinev funktsioon. Kõige sagedamini kasutatav tüüp on lift. Selle tõstemehhanism tõstab ja langetab kelku. Enamik kraanasid on koorma külge kinnitatud konksudega. Teist tüüpi kett on ovaalne lüli. Selle lülid on keevitatud ja ketirattal on iga lüli jaoks vastuvõtjad. Seda kasutatakse madala kiirusega rakendustes liftide, kett-tõstukite ja ankrute jaoks avamereoperatsioonidel.

Puksrullikett

Tavaliselt koosneb puks-rullikett veokettina kahest lülikomplektist. Sisemine lüli koosneb kahest plaadist, mida hoiavad koos kaks hülsi, samas kui välimine lüli koosneb kahest plaadist, mis on ühendatud tihvtidega, mis läbivad sisemist lüli. Puks-rullikettide vahel on siiski mõningaid erinevusi. Peamine erinevus seisneb lüli tüübis ja vajaliku määrimise koguses. Kui soovite puks-rullikettide kohta rohkem teada saada, lugege edasi.
Kuigi rullketid on üldiselt tugevamad ja vastupidavamad kui puksketid, ei ole nad kulumiskindlad. Sõidutsükli ajal nad pikenevad ja läbivad protsessi, mida nimetatakse liigenduseks. Nende pikenemise kiirus sõltub neile rakendatavast määrimisest ja koormusest. Tihvti ja puksliigendi sagedus on samuti kriitilise tähtsusega. Nagu teiste kulumisdetailide puhul, nõuab kriitiliste kulumisdetailide tootmine optimaalse jõudluse tagamiseks suurt tähelepanu detailidele. Õige tooraine valik, detailide valmistamine ja kokkupanek on optimaalse jõudluse saavutamise võtmetegurid. Valesti ettevalmistatud detailid võivad mõjutada kulumisiga ja jõudlust.
Veoahela puksrull-keti valimisel arvestage oma rakenduse ja koormuse jaotusega. Keti pikkus peab olema 30–50 korda suurem kui selle samm. Väikeste ketirataste hammaste vaheline kokkupuutekaar peab olema vähemalt 120 kraadi. Veoahela takistus sõltub kasutuskeskkonnast, mis määrab selle väsimustugevuse ja vibratsioonitaseme. Enne keti vahetamist on hea mõte kontrollida selle pikkust.

lameda ülaosaga kett

TSplus lameda ülaosaga ajamikett on tänapäeval turul saadaolevatest kõige paindlikumatest konveierimaterjalidest saadaval. Neid saab otsast otsa ühendada, et luua pikki konveieriliine. Külgpainde disain võimaldab seda kasutada erinevat tüüpi konveieritega, sealhulgas reas-, madu- ja karussellkonveieritega. Need ketid on saadaval erinevates suurustes, laiusega 0,9–6 meetrit.
Lameda ülaosaga kettide jaoks on saadaval mitmesuguseid materjale, sealhulgas teras ja plastik. Terasketid sobivad ideaalselt rakenduste jaoks, mis nõuavad kulumiskindlust. Need on vastupidavad ja hästi valmistatud. Plastketid on eriti vastupidavad, kuid ei sobi karmidesse keskkondadesse. Roostevabast terasest lameda ülaosaga ketid sobivad mitmesugusteks rakendusteks ja mõned tootjad valmistavad neid roostevabast terasest või isegi alumiiniumist. Kui teie rakendus nõuab vastupidavat lameda ülaosaga ketti, valige IWI karastatud roostevabast terasest kett.
Teist tüüpi lameda ülaosaga ajamikett on külgpaindega kett. Sobib painduvatele masinatele, mis vajavad tõhusat transporti. See on varustatud ühe või kahe hingetapiga. Mõlemad variandid sobivad, kuid igal hingetapil on oma eelised. Ühe hingetapiga ketid sobivad väiksematele kergetele konveieritele, samas kui kahe hingetapiga ketid sobivad paremini keskmise ja raske koormusega rakenduste jaoks.
CZPT on modulaarne lameda ülaosaga kettkonveierisüsteem. Selle standardiseeritud komponente ja mooduleid saab hõlpsasti integreerida mis tahes tootmisprotsessi. Ja kuna see on üherajaline, saab seda vastavalt vajadusele pikendada või lühendada. Selle mitmekülgne disain muudab selle ühilduvaks teiste konveierisüsteemidega, näiteks rihmade ja ketiratastega. See monorelss-moodulkonstruktsioon võimaldab kuni 40 meetri pikkusi süsteeme ja ühildub teiste konveierisüsteemidega.

toimetaja CX poolt 16.05.2023