Tavaran kuvaus

Parhaat rengassuojaketjut myynnissä

Renkaan turvaketju 
Rengasturvaketju on tiheäksi koottu, karkaistusta teräksestä valmistettu metalliseosketju. Sitä kutsutaan myös OTR-rengassuojaketjuksi. Sitä käytetään pääasiassa kuorma-autoissa ja raskaissa pakettiautoissa. Se suojaa renkaiden kulutuspintaa ja sivuseiniä.

B Renkaan varmistusketjun suorituskyky?
Teräväreunaiset kivet, mutaiset ja liukkaat pinnat ovat suuri vaara renkaille. Ja rengas on huomattavasti kalliimpi kuin ketju. Renkaan äkillinen vika aiheuttaa kaluston seisokkeja ja tuottavuuden laskua.

C Tuotteidemme hyöty:
1. Renkaiden tarjoamien elintapojen vahvistaminen huomattavasti.
2. Toimiva arki voi kestää satoja tunteja.
kolme. Tehokkuutesi parantaminen.
4. Laadukas ja edullinen hinta.

D Käyttökunnossa:
yksi.Louhos
2. Maanalainen rakentaminen
kolme.Kaivostoiminta
4. Tuhoajalaitos
five. Lasin ja laattojen toimintahäiriöt
6. Ankaran ympäristön lattia

Rengasturvaketjujen toiminnot:
1. Eri kokoja: 23,5-25, 26,5-25, 29,5-25, 35/65-33...
2. Hyperlinkin sisältö: Metalliseos Renkaan materiaali: 20CrMnTi
3.Erikoismenetelmä: Kiinteä ja valu
neljä. Erilaisia: Vahvistettu, liukumaton, lävistymätön, lämmönkestävä, tavallinen...
5. Sovellus: ZL15 ZL30 ZL5O ZL60, CAT966, CAT980, CAT988, CAT992, KLD85, KLD95, KLD110Z, WA400, WA600

Kaikki vaatimukset, ota rohkeasti yhteyttä, olemme tukena 24 tuntia vuorokaudessa 

###

###

###

###

###

###

Mitä etsiä rullaketjusta

Rullaketjua ostettaessa on otettava huomioon monia eri tekijöitä. Yksi tärkeimmistä tekijöistä on vetolujuus, joka edustaa ketjun katkaisemiseen tarvittavaa voimaa. Rullaketjuja on saatavana kolmella eri vetolujuudella: minimi, keskimääräisellä ja äärimmäisellä. Jokainen lujuus heijastaa eri rajaa ketjun kestämälle kuormitukselle. Nämä rajat eivät kuitenkaan ole aina samat, ja sinun tulisi olla tietoinen rullaketjujen välisistä eroista.

Kanoninen ketju

Useimpien rullaketjujen sivupaneeleissa on painettu vakiokoot. Tämä on yleensä "40" tai "C2080H", mutta se voi olla myös kirjain "B". Jos ketju on vanha, se on puhdistettava koon näkemiseksi. Löydät koon rullaketjujen vakiokokotaulukosta, mutta sitä ei ole merkitty kaikille. Koon määrittämiseksi mittaa ketjun halkaisija ja nousu ja vertaa sitten tuloksia taulukkoon nähdäksesi tarvitsemasi koon.
Raskaaseen käyttöön tarkoitettuja rullaketjuja on saatavana lämpökäsitellyillä tapeilla, sivulevyillä ja rullilla. Lämpökäsittelyn lisäksi ne on myös esivenytetty tehtaalla, mikä vähentää näiden osien kulumista. Asianmukaisesti huollettuina ne voivat kestää vuosia, mikä vähentää rikkoutumis- tai korroosioriskiä. Käyttötarkoituksesta riippuen vakiorullaketjuja on saatavilla eri kokoisina. Ne voidaan ostaa erikseen. Valittavana on useita vaihtoehtoja käyttötarkoituksen koosta ja vahvuudesta riippuen.
PEER-rullaketjuissa on kiinteät rullat, jotka vähentävät ketjupyörän hampaisiin kohdistuvia iskukuormituksia. Kaikkien PEER-ketjun komponenttien lämpökäsittely ja esijännitys auttavat minimoimaan alkuvenymän. Kuumavoitelu varmistaa kaikkien ketjun osien täydellisen voitelun, mikä pidentää niiden käyttöikää ja vähentää ylläpitokustannuksia. Raskaaseen käyttöön ASME/ANSI-B29.1-ketju on hyvä valinta.
Tavalliset rullaketjut on valmistettu teräksestä tai seosteräksestä. Ne voidaan kuitenkin valmistaa myös muista materiaaleista, kuten ruostumattomasta teräksestä. Teräksen lisäksi ruostumatonta terästä käytetään usein elintarvikekoneissa, joissa ketjun voitelu on ongelma. Messinkiä ja nailonia käytetään myös joskus. Ne eivät kuitenkaan ole kovin suosittuja. Siksi sinun tulee aina tarkistaa asia toimittajaltasi ennen ostamista. Vertaamalla kahden eri ketjun vetolujuutta ja tekemällä tietoon perustuvan päätöksen saat parhaan hinnan ja palvelun.

Ketju ilman holkkia

Holkittomilla rullaketjuilla on etuja perinteisiin rullaketjuihin verrattuna. Toisin kuin perinteisillä ketjuilla, holkittomilla ketjuilla on laaja sivuttaisjoustavuus, mikä lisää ketjun voiteluaineen virtausta. Holkittomien ketjujen sisälevyissä on ulkonevat olkapäät, jotta öljy voi virrata niiden läpi helpommin ja tehokkaammin. Tämä on tärkeä ominaisuus tasaisesti käyvälle ketjulle. Lisäksi holkittomilla ketjuilla voi olla parempi vaihtamiskyky.
Hölkättömän rullaketjun lujuutta mitataan vetolujuudella ja väsymislujuudella. Vetolujuus mittaa kuormitusta, jonka ketju kestää ennen katkeamista. Väsymislujuus on yhtä tärkeä, ja väsymislujuuteen vaikuttavia tekijöitä ovat ketjun osien valmistuksessa käytetty teräs, jakoreiän valmistustapa, ketjun kuulapuhalluksen tyyppi sekä ketjun rakenne ja paksuus. Esimerkiksi liian ohut ketju ei välttämättä riitä raskaisiin sovelluksiin.
Kuten perinteisissä rullaketjuissa, myös holkittomissa rullaketjuissa on kahdenlaisia ​​lenkkejä. Sisälenkissä on kaksi sisälevyä, jotka on yhdistetty tapeilla, kun taas ulommassa ketjussa on kaksi ulkolevyä, jotka on kiinnitetty toisiinsa holkeilla. Holkiton rullaketju on samanlainen kuin perinteinen ketju, paitsi että se poistaa yhden vaiheen kokoonpanoprosessista stanssaamalla putken sisälevyyn. Joten jos haluat tasaisemman kulun, holkiton rullaketju on parempi valinta.
Holkittomia rullaketjuja on kahta eri kokoa. Toinen koko on suunniteltu käytettäväksi tavallisten yksisäikeisten ketjujen kanssa, kun taas toinen koko on suunniteltu käytettäväksi kaksi- tai kolmisäikeisten ketjujen kanssa. Holkittomat ketjut ovat yleensä lyhyempiä kuin perinteiset ketjut, joten ne sopivat ahtaampiin tiloihin. Holkittomat ketjut on valmistettu korkealaatuisimmista materiaaleista. Nämä ketjun kiinnikkeet on pintakarkaistu optimaalisen lujuuden ja kestävyyden takaamiseksi.

Mykistysketju

Hiljaisessa rullaketjussa on tasainen ja hiljainen käyttö. Ne on valmistettu pinotuista riveistä litteitä ketjulevyjä, joiden hammaspyörämäinen profiili on kytkentässä ketjupyörän hampaisiin. Jokainen ketjulevy on kiinnitetty vastaavaan ketjupyörään, mikä myös mahdollistaa ketjun taipumisen. Vaikka nämä peruskomponentit ovat samat jokaisessa hiljaisessa rullaketjussa, on olemassa monia muunnelmia, jotka mahdollistavat niiden käytön erilaisissa sovelluksissa.
Suosituimmissa suurnopeusvaihteistoissa äänettömissä ketjuissa on hammaspyörämäiset ketjupyörät. Ne voidaan valmistaa yhdestä tai useammasta materiaalisäikeestä. Yksisäikeiset ketjut ovat halvempia kuin monisäikeiset ketjut, mutta ne kuluvat yleensä nopeammin, jos niitä ei voidella. Yksisäikeisiä rullaketjuja voidaan käyttää vuosia ilman voitelua, mutta sinun käyttötarkoitukseesi kannattaa silti harkita leveitä äänettömiä ketjuja.
Hiljaisten rullaketjujen suunnittelu ja rakenne tekevät niistä ihanteellisia monenlaisten tuotteiden kuljetukseen. Niissä on tasaiset, lämmönkestävät pinnat. Ne ovat myös kestäviä ja liukumattomia. Niitä on saatavana useilla eri jakokooilla, leveyksillä ja kiinnitystavoilla. Tarvitsetpa ketjuja yleiskäyttöisiin kuljettimiin tai lasipullojen kuljetussovelluksiin, meiltä löydät etsimäsi. Kysy hiljaisten rullaketjukuljettimien eduista.
Käänteiset hammasketjut ovat toinen vaihtoehto hiljaisemmille ketjuille. Nämä ketjut on suunniteltu vähentämään moottorin kitkasta johtuvaa melua. Äänettömät ketjut ovat yleisempiä, ja valmistajat ovat ihastuneet niihin. Äänetön ketju koostuu useista lenkeistä, jotka on yhdistetty ketjupyörän hampaisiin. Hampaat pyörivät vähentäen melua, tärinää ja jännettä. Nämä ovat tärkeimmät syyt, miksi äänettömät ketjut ovat niin suosittuja.

ANSI-ketjun jako

Voit mitata pyöräsi ketjun jaon käyttämällä paksuusmittaria. Tämä mitta otetaan kaulimen keskeltä seuraavan kaulimen keskelle. Ketjuja on saatavilla monenkokoisina, mutta ANSI on yleisin ketjustandardi Yhdysvalloissa. Paksuusmittari on kätevä, jos et ole varma, minkä kokoista ostat, sillä sen avulla voit tarkistaa kuluneet rattaat.
ANSI-standardien mukaisille ketjuille on ominaista tietty nousu. Tämä mitta perustuu rullan leveyteen ja telojen väliseen etäisyyteen. Väli on yleensä suurempi kuin leveys. Standardinumero on ketjun leveyden oikea numero tai rullien vasen numero. Vasemmalla oleva numero osoittaa, onko ketju kevyt vai raskas. Raskaat ketjut on merkitty päätteellä "H".
Yleiset ketjukoot perustuvat ANSI-ketjun jakoon. Jako on holkin ja ketjupyörän välinen vähimmäisetäisyys. Mitä pienempi ketjun jako on, sitä suurempi on kahden pisteen välinen kokonaisetäisyys. Tämä tarkoittaa, että ketju kestää pidempään. Jos kuitenkin ostat ketjua tiettyyn käyttötarkoitukseen, sinun tulee tarkistaa jako huolellisesti, sillä se voi vaikuttaa ketjun suorituskykyyn.

Rullaketjun kulumisen mittaus

Rullaketjun kulumisen mittauksen tarkoituksena on estää ketjun katkeaminen seuraamalla ketjun rasitusta. Rullaketjun kulumista voidaan mitata useilla tavoilla. Ensimmäinen on irrottaa ketju työasennostaan ​​ja mitata etäisyys ketjupyörästä sen mittauspäähän. Toinen tapa on mitata ketjun nousu tai kahden tapin välinen etäisyys. Tämä menetelmä on muita menetelmiä parempi, koska se on kätevä ja tarkka.
Rullaketjun kulumista mitattaessa on tärkeää huomata, että ketjun osat muuttavat muotoaan vähitellen. Noin 3,751 TP3T kokonaiskulumisesta kohdistuu tappeihin ja loput sisäisiin lenkkeihin. Nämä kulumisarvot vaihtelevat ketjun nimellisjaon ja ketjun kokeman kitkan määrän mukaan. Tappien ja holkkien välinen asianmukainen voitelu, kuormitus ja nivelten taajuus vaikuttavat kaikki kulumisnopeuteen.
On tärkeää mitata rullaketjun kuluminen, jotta vältetään koneen liialliset vikaantumiset. Mitä pidempi ketju on, sitä enemmän se kuluu. Vaikka ketjun pituuden tulisi olla pienempi kuin keskietäisyys, liiallinen kuormitus aiheuttaa ennenaikaista kulumista. Siksi voitelu on välttämätöntä. Lisäksi ketjun roikkuminen ei saisi ylittää 2% - 4% sen keskietäisyydestä. Lopuksi tarkista epätavalliset äänet tai näkyvät viat. Yleinen syy rullaketjun liialliseen kulumiseen on kuormituksen koko. Jokainen ketjunvalmistaja asettaa tuotteelleen enimmäiskuormituksen.
Rullaketjun kulumista voi mitata useilla tavoilla. Jos käytössä on suurnopeuskäyttö, siinä tulisi olla vähintään 11 ​​hammasta ja keskinopeuksisessa käyttölaitteessa vähintään 25 hammasta. Muista myös tarkistaa ketjun pituus, vaikka se olisikin tarpeen. Sama koskee tapin halkaisijaa, jonka nousun tulisi olla sama tai eri kuin rullaketjun.

toimittaja czh 2022-12-16