Tahrik zincirinin üç önemli yönü

Tahrik zincirinin avantajlarından biri nispeten hafif olmasıdır. Yol boyunca bir miktar güç kaybı olsa bile, motorun gücünün neredeyse tamamını arka tekerleklere iletir. Dinamometredeki motor gücü, yoldaki motor gücünden farklıdır. Bu nedenle, zincir, gücü arka tekerleğe iletmenin en verimli yoludur. Tahrik zincirinin üç önemli yönüne bakalım. İşte bunlarla ilgili bazı gerçekler.

makaralı zincir tahrik sistemi

Makaralı zincir tahrik sistemi seçerken, uygulamanızı ve sisteminizin ne kadar beygir gücüne ihtiyaç duyduğunu göz önünde bulundurun. Daha fazla beygir gücü gerektiren uygulamalar için çok telli tahrik sistemi bir seçenektir. Beygir gücünüz sınırlıysa, tek telli tahrik sistemleri iyi bir seçimdir. Aksi takdirde, en küçük adım aralığına sahip zinciri seçmeniz gerekebilir. Ancak bu her zaman mümkün olmayabilir. Ayrıca dişli boyutunu da göz önünde bulundurmalısınız. Birçok durumda, daha küçük bir zincir adım aralığı seçmek seçenek sayısını artırabilir.
Doğru yağlama ve bakım, bir makaralı zincir tahrik sisteminin yıllarca dayanmasını sağlayabilirken, düzenli kontroller ömrünü uzatmak için çok önemlidir. Tahrik sistemi 100 saat çalıştıktan sonra, her 500 saatte bir kapsamlı bir kontrol yapılması önerilir. Bu kontrol sırasında, 3% uzaması ve zincir aşınması gibi önemli unsurlara dikkat edin. Zincir önceden yüklenmemişse, uzama çok hızlı gerçekleşecektir. Her iki durumda da, endüstri tarafından önerilen 3% uzaması daha hızlı elde edilecektir.

düz üst zincir

Düz üst zincir sistemi, verimli taşıma sağlamak için zinciri destekleyen menteşe pimlerinden oluşur. Tek ve çift olmak üzere farklı menteşe pimi tipleri mevcuttur. Tek menteşe pimi, kısa zincir plakaları ve hafif yüklü ürünler için uygundur. Çift menteşe pimi ise artırılmış stabilite ve yük kapasitesi sağlar. Düz üst tahrik zincirleri birçok farklı sektörde kullanılabilir. Bu makalede, düz üst zincirlerin bazı önemli özelliklerini öğreneceğiz.
Plastik düz üst zincirler, orta ve büyük boyutlu iş parçası paletlerini taşıyabilir. Kavisli dairesel yaylar içeren sürekli tahrik kombinasyonlarına olanak sağlayan dairesel yay fonksiyonuna sahiptirler. Plastik düz üst zincirler ayrıca PA aşınma pedli iş parçası paletleri için de önerilir. Çelik düz üst zincirler, 1,5 kg/cm'ye kadar yüzey yüklerine dayanabilir ve HD profiller çelik zincirler için uygundur. Bu zincir, paketleme makineleri de dahil olmak üzere çeşitli uygulamalarda kullanılır.

sessiz zincir

Tahrik zincirinizi sessizleştirebilecek çeşitli susturucu türleri vardır. Bunlardan biri, ters dişli zincir olarak da bilinen Ramsay sessiz zinciridir. Bu zincirler, belirli ihtiyaçlara göre özel olarak tasarlanabilir. CZPT ürünlerinin Avustralya'daki özel distribütörü, en etkili ve uygun fiyatlı sessiz zinciri bulmanıza yardımcı olabilir. CZPT, sessiz zincirlere ek olarak, tahrik için gerekli olan dişli çarkları ve diğer donanımları da üretmektedir.
Sessiz zincirlerin bir diğer türü de CZPT zincirleridir. CZPT zincirlerinde involüt dişler bulunurken, ANSI standardı düz dişleri belirtir. Sessiz zincirlerin avantajı, gürültü ve titreşim çıkışının azalması ve daha geniş zincirlerin çok telli makaralı zincirlere göre daha ekonomik olmasıdır. Sessiz zincirlerin dezavantajı ise yağlama yapılmadığı takdirde çabuk aşınmalarıdır.
Sessiz zincir, pim ve plaka olmak üzere iki ana parçadan oluşur. Pimler aynı yönde döndürülür ve dişliye yalnızca tek yönden temas edebilecek şekilde konumlandırılır. Bu nedenle, sessiz zincir bağlantıları ters yönde kullanım için önerilmez. Zincirinizin ters yönde çalışıp çalışmayacağını öğrenmek için üreticinin kataloğuna bakın. CZPT zincir.

konveyör zinciri

Tahrik zincirleri ve konveyör zincirleri temelde aynı olsa da, çok farklıdırlar. Tahrik zinciri esas olarak ağır nesnelerin taşınmasında, konveyör zinciri ise hafif nesnelerin taşınmasında kullanılır. Öte yandan, tahrik zincirleri genellikle kayışlarla tahrik edilir. Her iki zincir türü de aynı amaç için kullanılabilir. Bu makale her iki zincir türünü de ele alacaktır. Bunları çeşitli malzeme ve ürünlerin taşınmasında kullanabilirsiniz.
Kayışlar ve zincirler arasında bazı farklılıklar vardır, ancak her iki tip de benzer işlevleri yerine getirebilir. Tahrik zinciri makaraları hareket ettirmek için kullanılırken, kayış nesneyi yatay olarak hareket ettirmek için kullanılır. Tahrik zinciri genellikle konveyör bandını hareket ettiren makaraları çalıştırır. Çok çeşitli uygulamalar için, konveyörler ve tahrik zincirleri belirli ihtiyaçları karşılayacak şekilde özelleştirilebilir. İşte bu iki zincirin bazı yaygın kullanım alanları:

zaman zinciri

Zamanlama zincirleri iki nedenden dolayı arızalanır: tamamen hasar ve yorulma. Yorulma, zamanlama zincirinin kopma dayanımına ulaşmasıyla meydana gelir ve sonunda, zamanlama zinciri tasarım ömrünü aştığında ve mekanik hasar gördüğünde arıza oluşur. Zamanlama zinciri arızalarının çoğu, mekanik arıza ve yorulmanın bir kombinasyonudur. Zincirde titreşim, motorun teklemeleri ve VVT ​​sistemleri zincir yorulmasını hızlandırabilir. Zamanlama zincirinin erken arızalanmasına neden olan bu etkenler ele alınmazsa, zamanlama zinciri kalıcı olarak hasar görebilir.
Geçmişte, mevcut tek tahrik zinciri triger zinciriydi. Triger kayışları daha sessiz bir alternatiftir, ancak arızaya ve valflere ve motora zarar vermeye yatkındırlar. Son yıllarda, OEM üreticileri triger zinciri yerine OHC/DOHC tahrik zincirine geri dönmeye başladılar. Bu tip tahrik zincirinin, vuruntu sensörü titreşimlerini simüle edebilme özelliği de dahil olmak üzere birçok avantajı vardır. Ek olarak, zincir daha iyi NVH performansına sahip olduğundan, otomobil üreticileri için tercih edilen tahrik zinciri haline gelmiştir.

İçten Yanmalı Motorlarda Zamanlama Zincirleri

İçten yanmalı motorlar, emme ve egzoz valflerini kontrol etmek için zamanlama zincirleri kullanır. Zincir, eksantrik milini doğru zamanda döndürür ve silindir kapağındaki valflerin hareketini koordine eder. Bu da motorun güç üretmesini sağlar. Zamanlama zinciri ayrıca emme ve egzoz valflerinin konumunu kontrol ederek yakıt ve egzoz gazlarının doğru zamanda dışarı atılmasını sağlar. Araçtaki yanlış zamanlama, ateşleme sorunlarına ve diğer problemlere yol açabilir.
İçten yanmalı motorlardaki zincir tahrik sistemleri, birçok modern otomobilin ortak bir özelliğidir. Krank milinden eksantrik miline dönme kuvvetini iletir ve bu da valflerin açılıp kapanmasını kontrol eder. Zincir, aşınmayı önlemek için yağ ile yağlanır. Bu nedenle, zamanlama zincirleri genellikle kamyonlar ve motosikletler de dahil olmak üzere yüksek kapasiteli motorlarda kullanılır. Ancak bazı dezavantajları da vardır.
Zayıflamış bir triger zinciri, motorun teklemeye başlamasına, vites atlamasına ve koordinasyon kaybına neden olabilir. Tıkırtı sesi de bir soruna işaret edebilir. Zincir çok gevşekse, motorun stop etmesine de neden olabilir. Zincir çok gevşekse, yağda metal parçacıkları görünecektir. Motor çalışırken de tıkırtı sesi duyulabilir. Motorun stop ettiğini duyarsanız, muhtemelen triger zinciri suçludur.

İçten yanmalı motorlarda sessiz zincirler

Tahrik dişlisi ile sessiz zincir arasındaki adım farkı, rezonans sesini, kavrama şokunu ve zincir ile dişli arayüzündeki hızlandırılmış aşınmayı azaltır. Tahrik dişlisi ile sessiz zincir arasındaki adım farkı, sesin yüksekliğini belirler ve burada açıklanan sistem bunu azaltmaya yardımcı olur. Bu buluş, içten yanmalı motorlarda güç aktarımı için uygundur.
Sessiz zincirlerin en eski tasarımları, Leonardo da Vinci'nin 1500'lerde yaptığı çizimlere dayanmaktadır. SS Britannia gemisi, Atlantik Okyanusu'nu devasa sessiz zincirler kullanarak geçmektedir. 19. yüzyılın ortalarına gelindiğinde, sessiz zincirler neredeyse tüm endüstriyel uygulamalarda ve erken dönem otomobil motorlarında zamanlama zinciri olarak kullanılıyordu. Dayanıklılıkları sayesinde bu zincirler uzun ömürlüdür ve sorunsuz çalışır.
Zincirlerdeki sürtünme kayıplarının mekanizmasını anlamak için çeşitli parametreler dikkate alınmalıdır. Hız, adım aralığı, sıcaklık ve gerilim, sürtünme kaybını etkileyen başlıca parametrelerdir. Bu testte, bu iki bileşen arasındaki sürtünme davranışını karşılaştırmak için iki tip zincir kullanılmıştır. Sonuçlar, yüksek adım aralığına sahip tek bir zincirin, aynı adım aralığına sahip başka bir zincirin sürtünme torkunu artırabileceğini göstermektedir. Bu sonuçlar, içten yanmalı motorlarda sürtünme torkunun rolünü anlamak için önemli bir temel oluşturmaktadır.

kaldırma zinciri

Kaldırma koltukları, ağır nesneleri kaldırmak için tasarlanmıştır ve forkliftler ve vinçler de dahil olmak üzere çeşitli kaldırma ekipmanlarıyla kullanılabilir. Kaldırma zincirleri ayrıca her büyüklükteki depolarda ve limanlarda kullanılır ve ağır yükleri hareket ettirmek için birbirine geçen bir dizi pim ve plakadan oluşur. CZPT Chain, yüksek hassasiyetli kaldırma zincirleri üretmektedir. İşte tahrik zincirleri için kaldırma zincirlerinin bazı avantajları.
Bıçaklı Zincir: Bu tahrik zinciri türü, itme aşamasında esnek zinciri son derece stabil bir dış direğe dönüştüren patentli bir U profiline sahiptir. Bu tasarım, bağlantıların birbirine dolanmasını en aza indirmek ve daha iyi basınç transferi sağlamak için tasarlanmıştır. Bu zincirler vinçlerde, çapa makinelerinde ve yük taşıyıcılarında kullanılır. Bıçaklı zincirler, diğer tahrik zinciri türlerine göre daha dayanıklıdır ve özellikle ağır hizmet uygulamalarında kullanışlıdır.
Tahrik zinciri de çeşitli malzemelerden üretilmektedir. Örneğin, kare bağlantılı zincirler genellikle vinçlerde ve kaldırma makinelerinde kullanılır. Üretimi ucuzdur ancak aşırı yüklenmeye daha yatkındır. Konveyör zincirleri, zincir konveyör sistemleri için özel olarak tasarlanmıştır. Birbirine bağlı dikdörtgen bağlantılardan oluşur. Oval bağlantılar bükülmeye eğilimlidir ve genellikle sadece düşük hızlarda kullanılır.

CX tarafından düzenlendi, 22.05.2023