ซื้อโซ่ขับ

การเลือกซื้อโซ่ขับเคลื่อนนั้นจำเป็นต้องมีความเข้าใจในคุณลักษณะของมัน บทความนี้จะกล่าวถึงโซ่ประเภทต่างๆ ที่มีจำหน่าย รวมถึงโซ่แบบเงียบ โซ่แบบแบน และโซ่แบบสองชั้น เมื่ออ่านบทความนี้จบ คุณควรมีความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับหน้าที่ของโซ่แต่ละประเภท ก่อนอื่น นี่คือกฎพื้นฐานบางประการที่ควรคำนึงถึงเมื่อเลือกซื้อโซ่ เพื่อค้นหาโซ่ขับเคลื่อนที่เหมาะสมกับความต้องการของคุณมากที่สุด โปรดอ่านต่อ

โซ่ลูกกลิ้ง

การเลือกโซ่ลูกกลิ้งที่เหมาะสมสำหรับโซ่ขับเคลื่อนของคุณขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ประการแรก คุณต้องกำหนดกำลังมอเตอร์และรอบต่อนาทีของเฟืองขับขนาดเล็ก ค่าเหล่านี้จะกำหนดขนาดของโซ่และจำนวนฟันบนเฟืองขับ ประการต่อไป คุณต้องกำหนดขนาดของโซ่ลำเลียง ซึ่งอาจเป็นแบบแนวนอน แนวตั้ง หรือรัศมีโค้ง ขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของคุณ คุณยังสามารถเลือกระหว่างโซ่สองเส้นหรือสามเส้นได้อีกด้วย
โซ่ลูกกลิ้งของชุดขับเคลื่อนต้องได้รับการปรับความตึงอย่างเหมาะสม และควรมีระบบหล่อลื่นที่เหมาะสมด้วย ระยะหย่อนของโซ่ไม่ควรเกินสองถึงสี่เปอร์เซ็นต์ของระยะห่างระหว่างแกนทั้งสอง (ระยะห่างระหว่างเพลาทั้งสอง) นอกจากนี้ โซ่ไม่ควรมีเสียงผิดปกติหรือปัญหาที่เห็นได้ชัด สาเหตุหลักประการหนึ่งของการสึกหรอมากเกินไปคือขนาดของภาระ โซ่แต่ละเส้นมีภาระการทำงานสูงสุดที่กำหนดไว้
รับน้ำหนักสูงสุดของโซ่ลูกกลิ้งต้องน้อยกว่า 1/9 หรือ 6 เท่าของความแข็งแรงดึงของโซ่ขับ ปริมาณนี้ไม่ควรเกินขีดจำกัดนี้ เพราะหากเกินระดับนี้จะทำให้แผ่นโซ่ล้า เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ควรใช้โซ่ลูกกลิ้งที่มีจำนวนเส้นใยมากกว่า นอกจากนี้ สำหรับงานที่ต้องการกำลังสูง แนะนำให้ใช้โซ่ลูกกลิ้งที่มีจำนวนเส้นใยมากกว่า ข้อแนะนำสุดท้ายในการเลือกโซ่ขับคือ ไม่ควรใช้ในกรณีที่มีความเสี่ยงสูงต่อการกัดกร่อนหรือสนิม
วัสดุที่ใช้ในการผลิตโซ่ลูกกลิ้งนั้นแตกต่างกันไปตามการใช้งานเฉพาะด้าน วัสดุที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ เหล็กและเหล็กกล้าไร้สนิม อย่างไรก็ตาม เหล็กกล้าไร้สนิมมักใช้ในเครื่องจักรแปรรูปอาหารและสภาพแวดล้อมอื่นๆ ที่ต้องการการหล่อลื่น ทองเหลืองและไนลอนก็ถูกนำมาใช้บ้างเช่นกัน ปัจจัยเหล่านี้เป็นตัวกำหนดการเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับโซ่ขับ หากคุณไม่แน่ใจว่าจะใช้วัสดุใด คุณสามารถปรึกษาผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมได้ ผู้เชี่ยวชาญเหล่านี้จะช่วยคุณเลือกโซ่ที่เหมาะสมสำหรับงานนั้นๆ

โซ่ปิดเสียง

การออกแบบโซ่ส่งกำลังแบบเงียบมีดังนี้: แผ่นโซ่ขนาดใหญ่ 2 วางซ้อนกันในทิศทางความยาวของโซ่ ก้านเชื่อมต่อเชื่อมต่อกันด้วยหมุดเชื่อมต่อ 3 แผ่นนำทางด้านนอกสุดและตรงกลาง 4 ยึดติดกับหมุดเชื่อมต่อ 3 ด้วยหมุดย้ำ โครงสร้างนี้ช่วยลดแรงเสียดทานบนพื้นผิวเลื่อนของโซ่ แผ่นโซ่ 2 ของโซ่ส่งกำลังแบบเงียบมักทำจากสแตนเลส
แผ่นเชื่อมต่อทำจากเหล็กและมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าพร้อมรูสำหรับเสียบหมุด 41 แผ่นนำทางเหล่านี้ไม่มีฟัน แต่มีพื้นผิวโค้งที่นำทางโซ่ขับเงียบไปบนเฟือง นอกจากนี้ ส่วนด้านหลังของแผ่นนำทางยังสูงกว่าส่วนของแผ่นโซ่ คุณสมบัตินี้ช่วยปรับปรุงความสมดุลของระยะห่างระหว่างฟันเฟือง สิ่งประดิษฐ์นี้ยังสามารถนำไปใช้กับโซ่ส่งกำลังเงียบที่ใช้โยกได้อีกด้วย
เมื่อพูดถึงการออกแบบโซ่ สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ โซ่ขับเงียบมักใช้ในเครื่องยนต์รถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบส่งกำลังจังหวะและเพลาลูกเบี้ยว โซ่ประเภทนี้ช่วยลดเสียงรบและแรงสั่นสะเทือนเนื่องจากมุมการเข้าเกียร์ต่ำและการเข้าเกียร์ที่เชื่อมต่อกับเฟือง อย่างไรก็ตาม การใช้งานเหล่านี้ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ระบบส่งกำลังจังหวะและเพลาลูกเบี้ยวเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้สำหรับการส่งกำลังไปยังล้อหน้าได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น โซ่ขับเงียบได้รับการออกแบบให้มีลักษณะคล้ายกับที่ใช้ในเครื่องยนต์รถแข่ง NASCAR
การออกแบบโซ่ขับเงียบนั้นอิงตามโครงสร้างของโซ่ลูกกลิ้ง ส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการกำหนดมาตรฐานและผลิตตามระยะห่างของฟัน มีทั้งแบบแถวเดียวและหลายแถว โซ่เงียบ หรือที่เรียกว่าโซ่ฟันกลับด้าน ถูกออกแบบมาเพื่อลดเสียงรบกวนจากการยืดตัว นอกจากนี้ยังออกแบบมาเพื่อลดแรงเสียดทานที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงระยะห่างของฟันเล็กน้อย ฟันของโซ่จะไม่เลื่อนไปมา ทำให้โซ่เรียบลื่นและทนทานมากขึ้น

โซ่แบบแบนด้านบน

ส่วนประกอบสำคัญอย่างหนึ่งของระบบรางโซ่แบบแบนคือ สลักบานพับ ซึ่งใช้สำหรับยึดรางโซ่และมีหน้าที่ในการลำเลียงรางโซ่อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ สลักบานพับมีหลายประเภท ได้แก่ สลักบานพับเดี่ยวและสลักบานพับคู่ สลักบานพับเดี่ยวเหมาะสำหรับรางโซ่ที่มีช่วงแคบและรับน้ำหนักได้น้อย ส่วนสลักบานพับคู่เหมาะสำหรับรางโซ่ที่มีช่วงกว้างและรับน้ำหนักได้มาก
โซ่แบบแบนโค้งด้านข้างเหมาะสำหรับการลำเลียงพาเลทชิ้นงานขนาดใหญ่และขนาดกลาง สามารถผลิตจากเหล็กหรือพลาสติก ซึ่งแต่ละชนิดมีข้อดีแตกต่างกัน แผ่นโซ่ทั้งสองแบบได้รับการออกแบบมาเพื่อลำเลียงวัสดุได้อย่างราบรื่น โซ่แบบแบนโค้งด้านข้างสามารถใช้กับสายพานลำเลียงแบบตรงได้ มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำและสามารถลำเลียงน้ำหนักได้ถึง 1.2 กก./ซม. นอกจากนี้ยังสามารถใช้ร่วมกับโปรไฟล์ HD ได้อีกด้วย
โซ่ลำเลียงแบบแผ่นเรียบด้านบนมักทำจากวัสดุพลาสติกและมีสองประเภท ได้แก่ โซ่แบบแผ่นเรียบด้านบนและโซ่แบบมีแผ่นกันกระแทก มีขนาดความกว้างให้เลือกหลากหลาย แต่ที่นิยมใช้มากที่สุดคือขนาดมาตรฐาน ตั้งแต่ 3.25 นิ้วถึง 12 นิ้ว โซ่แบบแผ่นเรียบด้านบนมักจัดส่งเป็นความยาว 10 ฟุต มีหลายแบบ แต่มีคุณสมบัติพื้นฐานเหมือนกัน โซ่แบบแผ่นเรียบด้านบนออกแบบมาสำหรับการลำเลียงทั่วไป ในขณะที่โซ่แบบมีแผ่นกันกระแทกใช้สำหรับงานเฉพาะ โซ่แบบแผ่นเรียบด้านบนเหมาะสำหรับการลำเลียงวัสดุจำนวนมาก ในขณะที่โซ่แบบมีแผ่นกันกระแทกขนาดกว้างสามารถรองรับของเหลวปริมาณมากและ/หรือส่วนผสมของของแข็งได้
สายพานลำเลียงแบบโซ่เหล่านี้สามารถใช้ลำเลียง เชื่อมต่อ หรือยกสิ่งของขนาดเล็กได้ โซ่ประเภทนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในอุตสาหกรรมที่ผลิตภัณฑ์มีความร้อนหรือมีน้ำมัน การออกแบบแบบโมดูลาร์ของโซ่เหล่านี้ช่วยให้สามารถปรับแต่งได้ในสามมิติ ทำให้เหมาะสำหรับการเปลี่ยนแปลงและการเปลี่ยนผ่านในการผลิต นอกจากนี้ยังช่วยลดความหย่อนของโซ่ด้วย โซ่แบบหัวแบนมักใช้ในการประกอบขั้นสุดท้ายและการซ่อมแซมทางกลหรือการพ่นสีในอุตสาหกรรมยานยนต์

โซ่คู่

นอกจากโซ่ลูกกลิ้งแล้ว โซ่ขับเคลื่อนอีกประเภทหนึ่งคือโซ่ขับเคลื่อนคู่ โซ่ประเภทนี้ประกอบด้วยลูกกลิ้งทรงกระบอกสั้น ๆ หลายตัวที่เชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อด้านข้างและขับเคลื่อนด้วยเฟืองที่เรียกว่าเฟืองโซ่ โซ่ประเภทนี้มีความน่าเชื่อถือสูงและต้องการเพียงรถแทรกเตอร์ที่มี PTO รอบสูงเท่านั้น ผลิตโดย CZPT และมีให้เลือกหลายขนาดและหลายแบบ

โซ่หล่อลื่นในตัว

โซ่ขับแบบหล่อลื่นในตัวเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับงานที่ไม่ต้องการการหล่อลื่นซ้ำเหมือนโซ่ทั่วไป โซ่ลูกกลิ้งแบบไม่ต้องบำรุงรักษานี้มีส่วนประกอบที่ผ่านการอบชุบความร้อนอย่างสมบูรณ์ ซึ่งช่วยเพิ่มความทนทานต่อความล้าและความแข็งแรงของโซ่ บูชโลหะผสมเผาผนึกได้รับการชุบด้วยน้ำมัน ช่วยลดโอกาสการสึกหรอและการยืดตัวก่อนกำหนด คุณสมบัติการหล่อลื่นในตัวช่วยเพิ่มความทนทานและทำงานได้ดีแม้ในที่ที่เข้าถึงยาก
โซ่ลูกกลิ้งหล่อลื่นในตัว CZPT มีคุณสมบัติเด่นคือ หมุดแบริ่งเหล็กเผาผนึกแบบรับแรงกดล่วงหน้า และบูชเหล็กเผาผนึกชุบน้ำมัน โซ่เหล่านี้สามารถใช้แทนโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐานได้โดยตรง และใช้งานกับเฟืองเดียวกันกับโซ่มาตรฐาน นอกจากจะไม่ต้องบำรุงรักษาแล้ว โซ่ลูกกลิ้งหล่อลื่นในตัวยังเข้ากันได้กับเฟืองที่มีอยู่ส่วนใหญ่ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการประสิทธิภาพสูง
แนวคิดโซ่โอริงถูกนำมาใช้ในการพัฒนาระบบหล่อลื่นอัตโนมัติ โดยมีช่องเก็บจาระบีรูปวงแหวนสองช่องขึ้นไป โซ่ลูกกลิ้งแบบมีบูชหล่อลื่นอัตโนมัติจะมีอ่างเก็บน้ำมันอยู่ระหว่างโซ่หมุดและแผ่นโซ่ลูกกลิ้ง ซีลจาระบีระหว่างแผ่นทั้งสองนี้จะแยกชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ออกจากกันและช่วยหล่อลื่นข้อต่อให้ดี โอริงทำจากยางไนไตรล์ชนิดพิเศษ ซึ่งคุณสมบัติจะแตกต่างกันไปตามการใช้งาน
โซ่ลำเลียง CZPT SLR และโซ่ขับ CZPT SLR มีลูกกลิ้งบนบูชแบบเผาผนึก โซ่ CZPT SLR และโซ่ลำเลียง SLR มีคุณสมบัติหล่อลื่นในตัวและรับน้ำหนักใช้งานได้สูงกว่าโซ่ ANSI มาตรฐาน อาจไม่สามารถใช้แทนกันได้กับโซ่หล่อลื่นในตัวจากผู้ผลิตรายอื่น โซ่ขับหล่อลื่นในตัวเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับงานอุตสาหกรรมที่ต้องการความทนทานและเชื่อถือได้ในการลำเลียง

แก้ไขโดย CX 2023-04-20