vetoketjun tyyppi

Voimansiirtoketjuja käytetään monissa teollisissa sovelluksissa. Toisin kuin rullaketjut, jotka ovat painon ja koon suhteen tehokkaampia, voimansiirtoketjut liukuvat teräsjohteilla. Voimansiirtoketjuja käytetään usein likaisiin töihin. Tässä on mitä sinun on tiedettävä erityyppisistä voimansiirtoketjuista. Tässä artikkelissa tarkastelemme tappiketjuja, teräsketjuja, holkkirullaketjuja ja jakoketjuja. Nämä tyypit ovat yleisimpiä ja eniten käytettyjä.

aikaketju

Ketjun ostopäätöksessä on otettava huomioon useita tekijöitä. Tärkeintä on ketjun kestävyys, sillä jakoketju venyy ajan myötä. Ne kuitenkin esikiristetään valmistuksen aikana venymisriskin vähentämiseksi. Jakoketjut voivat myös olla meluisia verrattuna hammashihnakäyttöihin, mutta kiskot ja ketjunkiristimet voivat lievittää tätä ongelmaa. Jakoketjut kuluvat myös hitaammin kuin hihnat, mikä vähentää korjauskustannuksia.
Jakoketjut vaativat vähän huoltoa verrattuna hihnakäyttöihin. Hyvin voideltuina jakoketjut vaativat vain vähän huoltoa. Ainoa todella tarvittava huolto on moottorin öljytason tarkistaminen ja valmistajan suosittelemien huoltovälien noudattaminen. Voimansiirtoketjujen jakoketjut ovat myös turvallisempia kuin hihnakäyttöiset ja voivat olla vaarallisia, jos hammashihna repeää. Lisäksi jakoketju tarvitsee vain pieniä korjauksia ja vaihtoja. Korjaamot voivat ostaa täydellisiä jakoketjusarjoja, jotka sisältävät kaikki korjauksiin tarvittavat osat.
Voimansiirtoketjut voidaan varustaa rullaketjuilla tai jakoketjuilla moottorin kuormituksesta riippuen. Jakoketjun tyyli riippuu käytetyn moottorin tyypistä. Rullaketju on kuitenkin yleisin valinta sen suuren lujuuden ja NVH-ominaisuuksien vuoksi. Rullaketjussa on kaksi kielekettä puristettuna silmukoihin ja kaksi rullaa niiden yläpuolella. Nämä komponentit toimivat yhdessä parantaakseen moottorin suorituskykyä.
Monissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa käytetään jakoketjuja. Jakopyörät synkronoivat nokka-akselin ja kampiakselin siten, että venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat oikeaan aikaan. Tämä on ratkaisevan tärkeää moottorin käyntilaadun, tehon ja polttoaineenkulutuksen kannalta. Jakoketju vähentää myös ajoneuvon päästämiä saasteita. Viimeisten kahden vuosikymmenen aikana monet autonvalmistajat ovat siirtyneet jakoketjuihin OHC/DOHC-moottoreissa.

tappiketju

Teräksisessä nivelketjussa on avoimet holkit, jotka vähentävät tukkeutumista ja materiaalin kertymistä. Nämä ketjut on suunniteltu voimansiirto- ja kuljetussovelluksiin, ja niitä käytetään usein maataloussovelluksissa. Ne voidaan hitsata mittatilaustyönä erikoislisävarusteiden avulla. Näitä ketjuja voidaan käyttää maatalous-, teollisuus- ja kunnallisissa sovelluksissa. Tässä on tarkempi katsaus kumpaankin. Lue lisää teräksisen nivelketjun eduista.
Pitkänokkainen luokan 700 nivelketju on monipuolinen ketju tuotteiden kuljetukseen ja nostamiseen. Sen T-pään tapit istuvat tiiviisti, joten pölyä ei pääse tapinreikiin. Se on myös rakennettu suljetulla laakerirakenteella kulumisen aiheuttaman venymän estämiseksi. Teräksiset nivelketjut on suunniteltu erittäin väsyttäviin sovelluksiin ja ne ovat monipuolisia.

Teräsketju

Teräksestä valmistettu vetoketju tarjoaa maksimaalisen voimansiirron ja minimoi painon. Konetyöketjuja käytetään usein vaativissa öljynporausoperaatioissa. Kestäviksi ja tiukoille toleransseille suunnitellut ketjut soveltuvat monenlaisiin teollisuuslaitteisiin. Tarvitsetpa sitten nostaa raskaita esineitä tai varastoida paljon tavaroita, teräsketjut hoitavat homman. Lue lisää konetyöketjujen eduista.
Teräksestä valmistetut ketjut koostuvat lenkeistä tai tappiliitoksista, joiden osien välillä on suuret raot. Näiden ketjujen materiaali on suunniteltu käsittelemään hioma-aineita. Vaikka monia näistä ketjuista käytetään kuljettimina, jotkut on suunniteltu käyttölaitteita varten. Näitä ketjuja löytyy kuljettimista, trukeista, kauhahisseistä, öljynporauslautoista ja muista laitteista. Jotta niistä saisi kaiken irti, niiden tulisi kestää päämoottorin tuottama teho.
Ketju kestää suuria vetolujuuksia ja on riittävän sitkeä kestämään väsymistä. Ketjun ja ketjupyörien välinen etäisyys keskeltä keskelle on jaon 30% ja 50% välillä. Pienemmissä ketjupyörissä hampaiden ja ketjun välisen kosketuskaaren on oltava vähintään 120 astetta. Ketjun voimansiirron vastus riippuu käyttöympäristöstä, mukaan lukien tärinä, melu, väsymislujuus ja muut tekijät.
Teräksestä valmistettuja vetoketjuja on monenlaisia, ja jokaisella on oma tehtävänsä. Yleisimmin käytetty tyyppi on hissi. Sen nostomekanismi nostaa ja laskee vaunua. Useimmat nosturit on kiinnitetty kuormaan koukkuilla. Toinen ketjutyyppi on soikea lenkki. Sen lenkit on hitsattu ja ketjupyörässä on vastaanottavat osat jokaiselle lenkille. Sitä käytetään pienillä nopeuksilla hisseissä, ketjunostimissa ja ankkureissa offshore-toiminnassa.

Holkkirullaketju

Tyypillisesti vetoketjuna toimiva holkkirullaketju koostuu kahdesta lenkkikokoonpanosta. Sisälenkki koostuu kahdesta levystä, jotka on kiinnitetty toisiinsa kahdella holkilla, kun taas ulompi lenkki koostuu kahdesta levystä, jotka on yhdistetty sisemmän lenkin läpi kulkevilla tapeilla. Holkkirullaketjujen välillä on kuitenkin joitakin eroja. Tärkein ero on lenkin tyyppi ja tarvittavan voitelun määrä. Jos haluat oppia lisää holkkirullaketjuista, jatka lukemista.
Vaikka rullaketjut ovat yleensä vahvempia ja kestävämpiä kuin holkkiketjut, ne eivät ole immuuneja kulumiselle. Ajosyklin aikana ne pitenevät ja käyvät läpi prosessin, jota kutsutaan niveltymiseksi. Niiden venymisnopeus riippuu niihin kohdistetusta voitelusta ja kuormituksesta. Tapin ja holkin niveltymistiheys on myös ratkaisevan tärkeä. Kuten muidenkin kulutusosien, kriittisten kulutusosien valmistus vaatii tarkkaa huomiota yksityiskohtiin optimaalisen suorituskyvyn varmistamiseksi. Oikea raaka-aineiden valinta, osien valmistus ja kokoonpano ovat keskeisiä tekijöitä optimaalisen suorituskyvyn saavuttamisessa. Väärin valmistetut osat voivat vaikuttaa kulutusikään ja suorituskykyyn.
Ota huomioon käyttötarkoituksesi ja kuorman jakautuminen valitessasi rullaluistiketjua käyttöketjuksi. Ketjun pituuden on oltava 30–50 kertaa sen nousu. Pienten ketjupyörän hampaiden välisen kosketuskaaren on oltava vähintään 120 astetta. Käyttöketjun vastus riippuu käyttöympäristöstä, joka määrää sen väsymislujuuden ja tärinätason. On hyvä tarkistaa ketjun pituus ennen sen vaihtamista.

litteä yläketju

TSplus-ketju, jossa on flat top -ominaisuus, on markkinoiden joustavin kuljetusväline. Ne voidaan liittää päästä päähän pidennettyjen kuljetinlinjojen luomiseksi. Sivuttain taivutettu rakenne mahdollistaa sen käytön useiden erityyppisten kuljettimien kanssa, mukaan lukien linjakuljettimet, käärmekuljettimet ja karusellikuljettimet. Näitä ketjuja on saatavana useissa eri kokoisina, leveyksien vaihdellessa 0,9 metristä 6 metriin.
Litteäpääketjuja on saatavilla useista eri materiaaleista, kuten teräksestä ja muovista. Teräsketjut sopivat ihanteellisesti kulutuskestävyyttä vaativiin sovelluksiin. Ne ovat tukevia ja hyvin tehtyjä. Muoviketjut ovat erityisen kestäviä, mutta eivät sovellu vaativiin ympäristöihin. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut litteäpääketjut sopivat monenlaisiin sovelluksiin, ja jotkut valmistajat valmistavat niitä ruostumattomasta teräksestä tai jopa alumiinista. Jos käyttötarkoituksesi vaatii kestävää litteäpääketjua, valitse IWI-karkaistusta ruostumattomasta teräksestä valmistettu ketju.
Toinen litteäpäällinen käyttöketjutyyppi on sivuttain taivutettu ketju. Sopii joustaville koneille, jotka vaativat tehokasta kuljetusta. Se on varustettu yhdellä tai kahdella saranatapilla. Kumpikin vaihtoehto käy, mutta jokaisella saranatapilla on omat etunsa. Yksisaranatapit sopivat pienemmille kevyille kuljettimille, kun taas kaksisaranatapit sopivat paremmin keskiraskaisiin ja raskaisiin sovelluksiin.
CZPT on modulaarinen tasapintainen ketjukuljetinjärjestelmä. Sen standardoidut komponentit ja moduulit voidaan helposti integroida mihin tahansa tuotantoprosessiin. Ja koska se on yksiraiteinen, sitä voidaan pidentää tai lyhentää tarpeen mukaan. Sen monipuolinen rakenne tekee siitä yhteensopivan muiden kuljetinjärjestelmien, kuten hihnojen ja ketjupyörien, kanssa. Tämä yksiraiteinen modulaarinen rakenne mahdollistaa jopa 40 metrin järjestelmäpituudet ja on yhteensopiva muiden kuljetinjärjestelmien kanssa.

CX:n toimittaja